Pudo haber entrado agua al interior del ARA San Juan

Cientos de hipotesis son motivo de analisis y profunda reflexión, tras casi dos semanas de desaparición del submarino argentino ARA San Juan; expertos navales explican en este contexto que el submarino ARA San Juan tiene una válvula de retención en el snorkel, que se cierra cuando ingresa agua de mar para evitar que llegue a la embarcación. Para que entre agua al submarino a través del snorkel, esa válvula tiene que estar averiada

Pudo haber entrado agua al interior del ARA San Juan

Las posibles hipotesis no dejan de presentarse en el caso del submarino argentino ARA San Juan, con 44 personas adentro, el cual desapareció casi dos semanas ya y nada se ssabe de su localización. Expertos navales d evarios países que realizan la búsqueda, la empresa alemana en donde se construyó el sumergible y todos, sacan conclusiones  apriori y posibles excusas de errores humanos que podrían ser una respuesta del porqué, no aparece la nave y de que pudo haberle ocurrido.

Pudo haber entrado agua al interior del ARA San Juan, es una de las hipótesis

En este sentido, la  Armada argentina confirmó que hubo una filtración por el snorkel que provocó un principio de incendio. La pregunta es, ¿Qué avería tuvo que sufrir para que esto suceda? surgió entonces que el submarino ARA San Juan tiene una válvula de retención en el snorkel, que se cierra cuando ingresa agua de mar para evitar que llegue a la embarcación. Para que entre agua al submarino a través del snorkel, esa válvula tiene que estar averiada.

Pudo haber entrado agua al interior del ARA San Juan, presuntamente por una falla del snorkel

En esas circunstancias, se conoció que salvo una falla del snorkel, no puede entrar agua al submarino porque tiene una válvula que se cierra cuando una ola lo cubre. En este orden de ideas, el vocero de la Armada aseguró en su último parte oficial que, a través del snorkel se produjo un ingreso de agua.

La Armada Argentina se cuida sus espaldas, y no va a decir si esa falla en el snorkel ya había sido denunciada en el historial de cada embarcación que radica en la Dirección de Casco y Máquinas de esa fuerza, ni tampoco va a poner en evidencia si se detectó en ese momento, o si durante la inspección previa a que el ARA San Juan partiera esa avería no era perceptible.